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本技術(shù)涉及汽車配件，尤其涉及一種后備廂網(wǎng)兜掛鉤連接繩固定裝置。、汽車后備廂使用網(wǎng)兜產(chǎn)品的時(shí)候，需要用四個(gè)掛點(diǎn)固定，一般汽車的后備廂內(nèi)都會(huì)自帶四個(gè)可以掛鉤的固定點(diǎn)。、但是也有部分汽車后備廂內(nèi)部就只有兩個(gè)固定點(diǎn)(比如理想mega)，因此無法固定網(wǎng)兜。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本實(shí)用新型的目的是提供一種后備...

本技術(shù)涉及車輛線束，具體為一種車輛線束卡接支架。、汽車線束貫穿于整個(gè)汽車，它將汽車上各個(gè)用電設(shè)備連接起來，為整車各系統(tǒng)提供并分配電源，充當(dāng)多個(gè)設(shè)備電源和信號(hào)傳輸?shù)拿浇?，汽車線束由電線、接插件、線束包扎物、線束固定物(卡扣、橡膠件、線束支架等)和線束附件組成，電線是線束的主要組成部分，通常稱...

本技術(shù)涉及全地形車，具體涉及一種全地形車及其后貨箱門和后貨箱。、全地形車俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡(jiǎn)單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無篷。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，應(yīng)用呈逐年上升的趨勢(shì)。相關(guān)技術(shù)中，全地形車的后貨箱門通常由貨箱門的中部延伸至貨箱門的寬度...

本申請(qǐng)涉及平臺(tái)屬具固定，特別是涉及一種屬具固定機(jī)構(gòu)。、屬具在不使用時(shí)需要從臂頭上拆卸下來放置在籃筐之中，籃筐放置在整車走臺(tái)板平面上；在整車行駛時(shí)，籃筐和屬具因沒有很好的限位固定會(huì)導(dǎo)致兩者的移動(dòng)，如整車行駛過快急剎，可能會(huì)造成比較嚴(yán)重的安全問題?；@筐上的限位結(jié)構(gòu)能夠保證整車在行駛過程中的安全...

本技術(shù)涉及電動(dòng)滑板車，具體涉及一種電動(dòng)滑板的輪轂結(jié)構(gòu)。、滑板車是一種簡(jiǎn)單、方便的交通工具，可用作與平時(shí)代步、普通娛樂，適合多種年齡層的使用，目前的電動(dòng)滑板的電機(jī)輪轂支撐強(qiáng)度是依靠軸向安裝的若干個(gè)螺栓，強(qiáng)度一般，長(zhǎng)時(shí)間使用下，容易發(fā)生斷裂、損壞，以對(duì)使用者的身體造成損害。、為此，我們提出一種...

本技術(shù)涉及電動(dòng)車用鋁制前輪轂，具體為一種整體性好的電動(dòng)車用鋁制前輪轂。、電動(dòng)車用鋁制前輪轂用于電動(dòng)車的支撐，通過電動(dòng)車用鋁制前輪轂設(shè)置輪胎，方便進(jìn)行電動(dòng)車的運(yùn)行從動(dòng)工作，輪轂的制造工藝涉及的非常多，例如鍛造、沖壓、旋壓、焊接、壓鑄、cnc切削等等，從材質(zhì)劃分，大致可以分為沖壓輥壓的鋼輪轂、...

本技術(shù)涉及電動(dòng)車，具體來說，涉及一種電動(dòng)車底盤總成。、隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于提高車輛續(xù)航能力和使用便捷性的需求日益增長(zhǎng)。特別是在礦山等重負(fù)荷作業(yè)環(huán)境中，電動(dòng)礦卡需要頻繁更換電池以維持持續(xù)工作。現(xiàn)有的電池更換系統(tǒng)往往依賴復(fù)雜的外部設(shè)備來完成電池的裝卸，這不僅增加了操作成本，也降低了工作...

本技術(shù)涉及汽車輪轂，尤其是一種汽車輕量化輪轂。、輪轂作為汽車的重要組成部分，不僅影響著車輛的外觀美觀，更直接影響到整車的重量、操控性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)有的輪轂為減重采用鋁合金材質(zhì)從而達(dá)到輕量化的目的。、然而，現(xiàn)有的輕量化輪轂設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中仍存在一些不足之處：、、結(jié)構(gòu)優(yōu)化不夠充分，輪轂結(jié)...

本公開涉及數(shù)字車輛訪問領(lǐng)域。實(shí)施例涉及用于改進(jìn)車輛翻蓋解鎖的方法、裝置、車輛及計(jì)算機(jī)程序。、用于解鎖/打開車輛翻蓋(例如后行李箱的尾門或前行李箱的前緣)的現(xiàn)有系統(tǒng)使用所謂的智能開啟器，該智能開啟器例如通過用腳執(zhí)行姿勢(shì)來實(shí)現(xiàn)打開。特別地，這允許在不用手的情況下打開翻蓋。其他方法使用檢測(cè)用戶設(shè)...

本技術(shù)涉及車輛動(dòng)力系統(tǒng)，特別涉及一種動(dòng)力總成。同時(shí)，本技術(shù)還涉及設(shè)有上述動(dòng)力總成的車輛、混合動(dòng)力系統(tǒng)可以通過多種方式改進(jìn)車輛燃料經(jīng)濟(jì)性。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在怠速、減速或制動(dòng)期間關(guān)閉，采用純電驅(qū)動(dòng)模式行駛，以消除由于發(fā)動(dòng)機(jī)阻力導(dǎo)致的效率損失。另外，通過再生制動(dòng)產(chǎn)生或由電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間發(fā)電存...

本技術(shù)涉及平板支架，尤其是一種車載平板支架。、平板電腦目前廣泛普及，在車載環(huán)境下學(xué)習(xí)、辦公、娛樂等應(yīng)用場(chǎng)景逐步增加，例如安裝在工程車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等車輛上作為辦公聯(lián)絡(luò)工具在使用。然而現(xiàn)有的工程車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等車輛上并未配備平板電腦的安裝支架，工作人員在車輛上使用平板時(shí)需要用手拿著平板電腦進(jìn)行...

本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種防撞梁總成和具有其的車輛。、防撞梁是汽車重要的安全部件，合理的防撞梁結(jié)構(gòu)能夠有效吸收沖擊能量，減少乘員艙及車身結(jié)構(gòu)的損壞，在減少乘員受傷程度的同時(shí)還能減少維修費(fèi)用。防撞梁在汽車正面碰撞時(shí)的抗彎性能是汽車安全性能的重要衡量指標(biāo)，而防撞梁的材料、斷面結(jié)構(gòu)及幾何形狀...

本技術(shù)屬于汽車顯示屏，具體為一種汽車中控臺(tái)懸浮顯示屏。、汽車中控屏是車內(nèi)重要的顯示部件，其可顯示音視頻、地圖及其它諸多信息，并可通過人機(jī)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕乘者對(duì)多種車輛功能的控制使用，目前，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車中控屏在生產(chǎn)時(shí)一般采用iml前殼和觸摸一體成型工藝，前框模具制造工藝復(fù)雜，產(chǎn)品良品率低，而...

本申請(qǐng)涉及充電設(shè)施管理，尤其是涉及一種路內(nèi)泊位充電設(shè)施能效管理方法及系統(tǒng)。、隨著新能源汽車的推廣與普及，新能源汽車的充電問題受到越來越廣泛的重視，特別是路內(nèi)泊位中的新能源汽車電能補(bǔ)充問題，在保證車輛安全的情況下，如何提高路內(nèi)泊位上新能源汽車充電過程中的能效分配合理性是提高新能源車輛用戶使用...

本技術(shù)涉及控制面板，尤其涉及用于車輛的控制面板和具有該控制面板的車輛系統(tǒng)。、控制面板包括至少一個(gè)控制按鈕，用于打開或關(guān)閉車輛設(shè)備，例如，后窗除霜系統(tǒng)、座椅加熱器、應(yīng)急燈等。當(dāng)車輛用戶按壓控制按鈕時(shí)，車輛設(shè)備的工作狀態(tài)改變。具體地，控制按鈕可以分類為機(jī)械式控制按鈕和觸摸式控制按鈕。機(jī)械式控制...

本發(fā)明涉及新能源汽車載充電機(jī)，尤其涉及一種新能源汽車萬(wàn)能車載充電機(jī)設(shè)備。、隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車逐漸普及，很多家庭更喜歡駕駛新能源汽車到戶外進(jìn)行游玩和野餐，且新能源汽車也可具備充放電的功能，十分方便，但現(xiàn)有的新能源汽車的續(xù)航一直作為短板，所以為了滿足新能源汽車的續(xù)航里程以及戶外靈活...

本發(fā)明涉及駕駛輔助，具體涉及一種車輛上下凸起障礙的方法、裝置、車輛、介質(zhì)及產(chǎn)品。、隨著科學(xué)技術(shù)和汽車工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，用戶對(duì)車輛智能、便捷功能的期望日益增長(zhǎng)，同時(shí)各車企推出的相關(guān)功能層出不窮，以滿足用戶使用需求，提升用戶體驗(yàn)。用車過程中，上/下凸起障礙是一種常見的用車場(chǎng)景。通俗的說，即針對(duì)...

本技術(shù)涉及車輪，尤其涉及輪胎花紋及車輪。、車輪作為一種重要的機(jī)械構(gòu)件，能夠有效減少與地面的接觸面積，從而降低摩擦力，使物體更容易移動(dòng)。、其中輪胎的摩擦力在車輛行駛中扮演著至關(guān)重要的角色，輪胎與地面之間的摩擦力提供了車輛在移動(dòng)過程中所需的抓地力，這是車輛移動(dòng)的基礎(chǔ)。摩擦力不足時(shí)，車輛容易打滑...

本申請(qǐng)涉及車輛，具體涉及一種座椅和車輛。、本部分提供的僅僅是與本公開相關(guān)的背景信息，其并不必然是現(xiàn)有技術(shù)。、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的安全性要求越來越高，為了提升座椅-安全帶約束系統(tǒng)對(duì)乘員的保護(hù)性能，通常會(huì)在座椅上布置plp裝置(腰部預(yù)緊器)，在汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候，plp裝置通過點(diǎn)火...

本發(fā)明屬于充電樁控制，具體涉及一種基于動(dòng)態(tài)功率分配的智能充電樁控制系統(tǒng)及方法。、隨著電動(dòng)汽車的普及，充電樁作為電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給的關(guān)鍵設(shè)施，其性能與效率日益受到關(guān)注。傳統(tǒng)的充電樁控制系統(tǒng)往往采用固定的功率分配策略，無法根據(jù)電池狀態(tài)、電網(wǎng)負(fù)載以及用戶需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，導(dǎo)致充電效率低下、電池壽命...